Preocupada com questões de mobilidade, Santa Bárbara d’Oeste está apostando nas ciclovias e ciclofaixas como uma alternativa para amenizar a presença dos veículos nas ruas e valorizando a qualidade de vida.

O Plano Municipal de Mobilidade Urbana já foi protocolado na câmara com 13 metas para os próximos dez anos, entre elas a implantação de mais 61 quilômetros de ciclovias e ciclofaixas em 51 vias da cidade.

Dessa forma, segundo o projeto, a malha cicloviária do município passará a ter 70,9 quilômetros de traçado no total. A proposta ainda precisa passar por votação entre os vereadores.

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Secretário municipal de Segurança, Trânsito e Defesa Civil, Rômulo Gobbi participou dos estudos do plano e enfatiza que a proposta usa o modelo adotado por vários países da Europa, especialmente em questões ambientais.

“Essa medida vem ao encontro das alternativas adotadas pelo mundo inteiro para amenizar o aquecimento global, pois diminui a emissão de poluentes, ao mesmo tempo em que incentiva que as pessoas tenham mais qualidade de vida”, relata Gobbi.

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Segundo ele, as primeiras ciclofaixas foram implantadas na Avenida João Ometto, ainda na gestão do prefeito Denis Andia (2012-2020), hoje, secretário nacional de Mobilidade Urbana, no Ministério das Cidades.

“A ideia é trazer mais segurança para o ciclista, pois ele vai transitar em uma área específica e com chances reduzidas de acidentes de trânsito. A proposta é que a gente consiga ligar vários pontos da cidade”, ressalta o secretário.

Andia diz que o plano de mobilidade começa a ser gradativamente um pré-requisito para o recebimento de verbas dos governos estadual e federal.

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“A partir de abril de 2024, o município que tenha mais de 250 mil habitantes não pode receber recursos, se não tiver o seu plano mobilidade. Depois de abril de 2025, a regra vale para cidades com mais de 20 mil”, diz o ex-prefeito.

O plano que deverá ser votado em Santa Bárbara, prevê 33 quilômetros de ciclofaixas, que são faixas sinalizadas para uso exclusivo de bicicletas, e 28 quilômetros de ciclovias, que se caracterizam como pistas próprias destinadas aos ciclistas, separadas fisicamente do trânsito motorizado.