Renault
Kwid Outsider: Vale o quanto pesa
Visual aventureiro e bom custo-benefício são as maiores atrações do pequeno Renault
Por Eduardo Rocha / Autopress
07 de dezembro de 2019, às 06h30 • Última atualização em 07 de dezembro de 2019, às 06h39
Link da matéria: https://liberal.com.br/mais/motors/kwid-outsider-vale-o-quanto-pesa-1117434/
Quando chegou ao mercado, o Renault Kwid passou por alguns percalços, com recalls e falta de peças. Isso foi há dois anos. Hoje, o subcompacto é o modelo mais vendido da marca francesa e no acumulado do ano ostenta o 4º lugar no ranking dos mais vendidos, com uma média de quase 7 mil unidades mensais.
A versão Outsider é um reflexo direto dessa trajetória, ao mesmo tempo que ajudou a consolidar a performance de mercado do Kwid. A versão é a de topo do carrinho, embora isso não signifique qualquer esboço de requinte.
O modelo tem ar, travas e espelhos elétricos, quatro airbags, central multimídia, vidros elétricos nas portas dianteiras, rodas de liga leve, câmera de ré, computador de bordo, direção elétrica e limpador do vidro traseiro. Este é exatamente o mesmo conteúdo da versão Intense, que era a topo de linha até a chegada da Outsider, em maio.
Os diferenciais da versão aventureira se resumem a protetores laterais, interior com detalhes laranja, rodas pintadas de preto, skis sob os para-choques, proteção lateral e barras no teto.
Ou seja: apenas itens visuais – que não devem ser desprezados, já que o design é uma das três principais razões para a compra de um carro. O Kwid Outsider sai a R$ 45.390, R$ 2.500 a mais que a versão Intense.
O visual aventureiro não recebe qualquer respaldo em outros itens do modelo. Suspensão, rodas e pneus têm exatamente as mesmas dimensões das demais versões. De qualquer forma, o carrinho, que foi vendido como “o SUV dos compactos” – embora seja um subcompacto – tem uma boa altura livre para o solo, de 18 cm. O automóvel já estava preparado para enfrentar os desmandos viários dos prefeitos no Brasil.
A parte mecânica é a mesma para toda a linha. Sob o capô, o Kwid traz o mesmo motor 1.0 SCe de três cilindros e 12 válvulas, que move o Sandero de entrada. Ele é capaz de gerar 66/70 cv e 9,4/9,8 kgfm de torque com gasolina-etanol.
Não é muito, mas o modelo pesa apenas 806 kg, o que resulta em uma relação peso-potência de 11,5 kg/cv. Bom para um carro eminentemente urbano, que promete ser bastante econômico.
Ficha Técnica
Renault Kwid Outsider
MOTOR: 1.0 l, flex
TRANSMISSÃO: manual de cinco marchas
POTÊNCIA: 66/70 cv com gasolina/etanol a 5.500 rpm
TORQUE: 9,4/9,8 kgfm com gasolina/etanol a 4.250 rpm
ACELERAÇÃO de 0 a 100 km/h: 14,7 segundos
VELOCIDADE MÁXIMA: 156 km/h
PNEUS: 165/70 R14
FREIOS: ABS com EBD
diâmetro e curso: 71,0 mm X 84,1 mm
PORTA-MALAS: 290 litros
TANQUE: 38 litros
PESO: 806 kg
SUSPENSÃO: Dianteira do tipo McPherson, triângulos inferiores, amortecedores hidráulicos telescópicos e molas helicoidais. Traseira com eixo de torção com molas helicoidais e amortecedores hidráulicos telescópicos verticais.
CARROCERIA: Hatch subcompacto em monobloco com quatro portas e cinco lugares. Com 3,68 metros de comprimento, 1,58 m de largura, 1,47 m de altura e 2,42 m de distância entre-eixos
PRODUÇÃO: São José dos Pinhais (PR)
